ASIANSTYLE

Rychlost, tomu se vše podřídilo při vymýšlení tohoto auta. A tak přišlo na karoserii pár změn, bodykit dostal aerodynamičtější tvar, některé části byly nahrazeny díly z uhlíkového vlákna (které autu ušetřily celých 65 kilogramů) a spousta dalších věcí, které nejsou na první pohled znát. Samozřejmě největší kouzla se stala pod kapotou, ale k tomu se dostaneme. 

Nové Nismo kráčí ve šlépějích svých předchůdců a obouvá klasicky černé kované disky Rays na pneumatikách Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST. 



Interier také dostal sportovní změnu, najdeme v něm anatomická sedadla Recaro, alcantrou potažený volant a opět řadu dílů z uhlíkového vlákna. 

 

A co se nám to stalo pod kapotou? Dvakrát přeplňovaný šestiválec o objemu je stejný jako u klasického GT-R, ale pánové v Nismo (Nissan Motorsport) chtěli vylepšit dokonalé a tak stalo. Motor dostal nová turbodmychadla, palivové čerpadlo, větší sání a modifikovaný výfukový systém. No, a abychom se po sešlápnutí pedálu nedívali, jak vypadá okolí silnice vzhůru nohama, úpravě se nevyhnul ani podvozek. 

 

Poté, co zvíře vypustili do divočiny, ukázal se výsledek práce. Nové Nismo GT-R zaznamenalo obrovský úspěch, když zajelo na známém Nürburgringu čas 7:08:96, čímž překonal všechny konkurenty jako Dodge Viper, Lexus LFA, Lamborghini Murcielago, Porsche 911 GT2 RS a jiné. Ze silničních vozů ho překonalo jen Porsche 918 Spyder, za které si ale v obchodě řeknou o 16 milionů korun víc než za GT-R. Rychlejší čas ještě zajely vozy Ferrari 599XX a Pagani Zonda R, s těmi vás ale na silnici nepustí. 

Záznam z jízdy na Nürburgringu.


O cenách se zatím pouze spekuluje, ale s nejvyšší pravděpodobností nepřekročí hodnotu čtyř milionů korun a do prodeje by mělo jít začátkem roku 2014.


ZDROJ & FOTO: gtspirit.com, denik.cz. auto.cz